장현진, 3연승 신바람…'드라이 타이어' 전략의 승리 황진우, 슈퍼 6000 클래스 결승 '100경기 출전' 이정표   슈퍼 6000 클래스 시상식에 참가한 황진우, 장현진, 박석찬(왼쪽부터) [슈퍼레이스 제공. 재판매 및 DB 금지]   '47세 베테랑 드라이버' 장현진(서한GP)이 100㎏의 핸디캡 웨이트를 극복하고 올 시즌 첫 나이트 레이스에서 역전 우승으로 '밤의 황제'에 등극하며 3연승의 신바람을 냈다. 장현진은 15일 오후 강원도 인제군 인제 스피디움(3.908㎞·23랩)에서 열린 2024 오네 슈퍼레이스 챔피언십 4라운드 슈퍼 6000 클래스 결승에서 39분 55초 827의 기록으로 가장 먼저 체커기를 받았다. 박석찬(브랜뉴 레이싱·40분 17초 847)과 황진우(준피티드 레이싱·40분 22초 559)가 각각 2, 3위를 차지했다. 황진우는 자신의 100번째 슈퍼 6000 클래스 결승에서 시상대에 오르는 겹경사도 누렸다. 이날 결승에서 7번 그리드를 배정받은 장현진은 무려 100㎏의 핸디캡 웨이트를 싣고 달리는 불리함 속에서도 차곡차곡 순위를 끌어올리며 마침내 역전 우승에 성공했다 이로써 장현진은 2∼4라운드에서 3연승 행진에 성공, 드라이버 랭킹포인트 1위 자리를 굳건히 했다. 더불어 2018년 8월에 이어 개인 통산 두 번째 나이트 레이스에서 정상에 오르면서 김의수(은퇴), 정의철(서한GP)과 함께 '나이트 레이스 최다 우승' 공동 1위에 이름을 올렸다.   가장 먼저 체커기를 받는 장현진의 머신 [슈퍼레이스 제공. 재판매 및 DB 금지]   '타이어 선택'이 우승의 향방을 갈랐다. 인제 스피디움에는 오후부터 강한 빗줄기가 쏟아졌고, 슈퍼 6000 클래스 결승을 앞두고 노면이 젖은 상태여서 대부분 머신이 배수가 원활한 웨트 타이어를 선택했다. 반면 장현진은 노면 접지력이 좋은 드라이 타이어를 장착하고 결승에 나섰는데, 이 전략이 주요했다. 비가 그치면서 트랙 노면이 건조해지자 웨트 타이어를 끼고 나선 머신들은 접지력이 떨어지면서 드라이 타이어를 장착한 머신들에 잇달아 순위를 내주는 현상이 발생했다. 결승전 초반 13위까지 떨어졌던 장현진은 후위에서 차곡차곡 순위를 끌어올리며 4위까지 치고 나갔고, 14랩에서 앞서 달리던 박석찬(브랜뉴 레이싱)의 머신이 스핀하자 3위 자리를 꿰찼다. 장현진은 17랩에서 2위로 올라서더니 마침내 18랩에서 선두로 달리던 황진우까지 제치고 1위로 치고 나선 뒤 그대로 우승을 완성했다.   슈퍼레이스 6000 클래스 4라운드 나이트 레이스에서 우승한 장현진(서한GP) [슈퍼레이스 제공. 재판매 및 DB 금지]   장현진은 경기가 끝난 뒤 인터뷰에서 "비가 그치면 무조건 드라이 타이어를 장착하겠다고 억지를 좀 부렸다"라며 "넥센타이어 연구원들께 감사한다"고 웃음을 지었다. 그는 "제가 쓰는 넥센 타이어는 3랩 정도 돌아봐야 퍼포먼스가 나온다. 아직 빗물이 있을 때 드라이 타이어를 써본 데이터가 적지만 그런 무리수를 제가 짊어지는 게 맞는다고 생각했다"라며 "초반 2, 3랩은 좀 힘들었지만 노면이 말라가는 과정에서 전략이 잘 맞아떨어졌다"고 말했다.   폭죽이 터지는 인제 스피디움 트랙 [슈퍼레이스 제공. 재판매 및 DB 금지]   연합뉴스 이영호 기자(horn90@yna.co.kr)   * 기사 원문 링크 : '100㎏ 핸디캡 극복' 장현진, 올해 첫 나이트 레이스 역전 우승

뛰어난 운영으로 피트 스톱 레이스에서 우승 언더 컷 전략과 매니지먼트 능력의 성과 2승 선점으로 시즌 챔피언 가능성 높여 서한 GP의 장현진이 시즌 2승을 신고하며 시리즈 선두로 올랐다. 김학수 기자   서한 GP의 베테랑, 장현진이 2024 오네 슈퍼레이스 챔피언십 3라운드에서 포디엄 정상에 오르며 시즌 2승을 챙겼다. 19일 전라남도 영암 코리아 인터내셔널 서킷(5.615km)을 무대로 펼쳐진 슈퍼레이스 슈퍼 6000 클래스 3라운드는 선수 개개인의 기량과 타이어 경쟁력, 그리고 팀의 전략을 모두 요구하는 '피트 스톱' 레이스로 펼쳐졌다. 피트 스톱 레이스는 슈퍼 6000 클래스 시즌 중 한 차례 진행되는 방식으로 일반적인 스프린트 레이스에 비해 약 60km 이상의 거리를 더 달리며 타이어 교체 및 급유 등의 '피트 스톱'이 더해지며 관람객들의 시선을 집중시켰다.   2024 오네 슈퍼레이스 챔피언십 3라운드 스타트. 김학수 기자   이런 가운데 서한 GP의 장현진이 언더컷(보다 빠른 피트 스톱) 전략과 타이어 매니지먼트 쪽에 초점을 맞춘 운영을 바탕으로 보다 완벽한 승리를 거머쥐며 대역전의 발판을 마련, 포디엄 정상에 올랐다.   실제 결승 레이스의 초반은 전날 미쉐린 타이어의 퍼포먼스로 이목을 집중시켰다. 박규승(브랜뉴 레이싱)의 활약이 돋보였다.   경기 시작과 함께 빠르게 페이스를 끌어 올린 박규승은 곧바로 2위 그룹과의 간격을 벌렸다. 특히 박규승은 두 번째 랩에서 2분 14초 79의 기록을 앞세웠고, 그대로 결승 레이스의 판도를 굳히는 듯 했다.   그러나 아오키 타카유키(AMC 모터스포츠)의 화재로 인해 '세이프티카'의 투입으로 분위기가 달라졌다.   경기 초반은 브랜뉴 레이싱의 박규승이 돋보였다. 김학수 기자   실제 세이프티카 상황이 해제된 후, 박규승은 여전히 경쟁 선수 대비 우위를 점했지만 '확실한 독주' 상황을 만들지 못했다. 되려 그 사이 서한 GP의 김중군이 빠른 페이스를 앞세우며 박규승을 압박했다. 김중군의 압박 때문인지, 브랜뉴 레이싱의 미케닉들이 피트 스톱을 준비하다 다시 피트로 복귀하는 등의 일이 있었고, 그 사이 서한 GP의 장현진이 언더 컷으로 빠른 피트 스톱을 택하고 서킷으로 복귀해 눈길을 끌었다.   오네 레이싱의 피트 스톱 상황. 김학수 기자   이후 각 팀의 선수들의 피트 스톱을 모두 마친 후에는 장현진이 안정적인 페이스로 2위 그룹과의 간격을 유지했고 경기 시작부터 꾸준한 페이스를 통해 2위에 오른 오네 레이싱의 이정우, 그리고 김중군이 3위로 체커를 받았다. 장현진은 선두에 오른 후 마지막까지 안정적인 운영을 바탕으로 경기를 이어갔고, 이정우는 김중군의 추격에 3위로 주저 앉았으나 ' 포디엄'에 오르기엔 충분한 모습으로 '복귀 첫 포디엄'에 대한 기대감을 더했다. 다만 경기 초반부터 우수한 페이스를 선보이며 포디엄 피니시에 대한 기대감을 더했던 김동은(오네 레이싱)은 경기 후반, 박규승과 황진우(준피티드 레이싱)의 공세에 순위를 내주며 아쉬움을 자아냈다.   서한 GP의 장현진이 가장 먼저 체커를 받았다. 김학수 기자   결국 장현진은 1시간 10분 38초 197의 기록으로 가장 먼저 29랩을 완주, 포디엄 정상에 올랐으며 이후 김중군, 이정우가 포디엄의 두 자리를 채웠다. 다만 이후 김중군이 피트 스톱 상황으로 인해 실격 처리, 박규승이 3위에 올랐다. 이번 경기를 통해 장현진은 시즌 2승을 올리며 시리즈 포인트 부분에서 정의철을 추월, 선두에 올랐으며 이정우는 복귀 첫 포디엄을 2위로 장식했다. 여기에 박규승은 3위에 만족하며 '다음 경기'를 기약하게 되었다.   서한 GP 김중군, 장현진 그리고 오네 레이싱의 이정우가 샴페인 세레머니를 하고 있다. 김학수 기자   경기를 마친 후 장현진은 "경기 초반의 세이프티카 상황과 보다 빠른 피트 스톱 등 다양한 요소들이 맞물리며 포디엄 정상에 올랐다"라며 "서한 GP의 팀원들, 넥센타이어에게 감사의 인사를 전한다"고 소감을 밝혔다. 2024 오네 슈퍼레이스 챔피언십 4라운드는 오는 6월 15일, 강원도 인제스피디움으로 자리를 옮겨 '나이트 레이스'에 돌입한다.   서울경제 오토랩 김학수 기자(autolab@sedaily.com)   * 기사 원문 링크 : 서한 GP 장현진, 2연승으로 시리즈 선두로 점프...이정우 첫 시즌 2위

국내 최대 모터 스포츠 축제 슈퍼레이스 3라운드는 레이스 도중 타이어 교체와 급유를 하는 피트스톱 레이스로 펼쳐졌는데요. 누가 우승컵을 들어올렸을까요? 정말 말 그대로 불꽃이 튑니다. 레이스 도중 불이 붙은 차량, 드라이버가 직접 소화기를 들고 뛰어와 진압하는데요. 이런 뜨거운 승부, 서킷 29바퀴 160km를 도는 3라운드의 변수는 바로 '피트 스톱' 전략이었습니다. 협회 공인 100번째 경기에 나선 백전노장 장현진은 가장 먼저 피트로 들어가 타이어 교체와 급유까지 약 36초 만에 빠르게 마치는 전략을 썼는데요. 코스를 파고 드는 추월 경쟁도 치열했지만 노련했던 장현진이 결국 2라운드에 이어 3라운드까지 2연속 우승컵을 들어올렸습니다.   KBS   * 기사 원문 링크 : 불꽃 튀는 속도 경쟁…‘피트스톱’ 전략 승자는?

13번째 센추리 클럽 가입…2연승으로 드라이버 랭킹 1위 '도약' 우승을 기뻐하는 장현진(서한GP) [슈퍼레이스 제공. 재판매 및 DB 금지]   '47세 베테랑 드라이버' 장현진(서한GP)이 2024 오네 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼 6000 클래스 3라운드에서 역전 우승으로 자신의 센추리 클럽(개인 통산 100번째 레이스) 가입을 자축했다.   장현진은 19일 전남 영암의 코리아 인터내셔널 서킷(KIC·5.615㎞·29랩)에서 열린 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼 6000 클래스 결승에서 1시간10분38초197의 기록으로 가장 먼저 체커기를 받았다.   이로써 장현진은 2라운드에 이어 3라운드까지 포디움 가장 높은 곳에 올라 2연승으로 단숨에 드라이버 랭킹 포인트 1위(64점)로 올라섰다.   다만 2위로 결승선을 통과한 김중군(서한GP)은 피트인을 마친 뒤 시동이 걸리지 않아 미캐닉이 머신을 밀어서 출발시킨 게 적발돼 '피트 레인 내 차량 밀어서 출발 금지' 규정 위반으로 실격돼 서한GP의 1∼2위 싹쓸이는 무위로 돌아갔다.   가장 먼저 체커기를 받는 장현진(서한GP)의 머신 [슈퍼레이스 제공. 재판매 및 DB 금지]   이번 3라운드는 100㎞ 정도를 질주하는 기존 라운드와 달리 주행거리가 60㎞ 이상 늘고, 레이스 중간에 급유와 타이어 교체를 위해 피트(정비 공간)에 들어가야 하는 '피트 스톱'(PIT STOP)을 의무 사항으로 적용해 팬들의 큰 관심을 끌었다.   이 때문에 미캐닉과 드라이버의 긴밀한 호흡을 앞세운 피트인(PIT IN) 전략이 우승의 핵심 요소로 꼽혔다.   직전 라운드 우승으로 50㎏의 핸디캡 웨이트를 싣고 결승전 3번 그리드에서 출발한 장현진은 피트인 전략에 성공하며 역전 우승을 이뤄냈다.   50㎏의 핸디캡 웨이트 때문에 스타트 직후 무리하게 선두 추월에 나서지 않고 중위권에서 기회를 엿보던 장현진은 15랩에서 가장 먼저 피트인하는 '언더컷'을 선택, 타이어 교체에 이어 급유를 마쳤다.   언더컷은 선두권 차량보다 먼저 피트인해 타이어와 급유를 마친 뒤 새로운 타이어의 이점을 활용하는 전략이다. 장현진의 피트인 시간은 36초512로 전체 드라이버 가운데 3번째였다.   피트에서 타이어 교체와 급유하는 장현진(서한GP)의 머신 [슈퍼레이스 제공. 재판매 및 DB 금지]   장현진의 선택은 '신의 한 수'가 됐다. 예선 1위로 결승에서 1번 그리드에서 출발한 박규승(브랜뉴 레이싱)은 선두로 내달리다 17번 랩에서 피트인한 뒤 급유와 타이어 교체에 1분 3초 121이나 허비, 순위 하락을 자초했다. 빠른 피트인으로 시간을 번 장현진은 21랩에서 선두로 올라선 뒤 추월을 허용하지 않고 그대로 결승선을 통과했다. 2006년 CJ 코리아GT 챔피언십 투어링A 클래스를 통해 레이스에 입문한 장현진은 2016년부터 슈퍼레이스 챔피언십에서 꾸준히 활약하며 '공인 100경기 출전' 경기에서 우승까지 차지하는 겹경사를 맛봤다. 장현진의 센추리 클럽 가입은 역대 13번째다. 앞서 이재우(2010년), 조항우(2013년), 김의수(2014년), 장순호(2014년), 오일기(2015년), 김중군(2016년), 류시원(2017년), 황진우(2018년), 정의철(2021년), 박동섭(2022년), 정회원(2023년), 김효겸(2023년)이 '100경기 출전'을 달성했다. 장현진은 "운이 좋게 100번째 출전 경기에서 2연승을 거둬 감회가 새롭다"라며 "사실 핸디캡 웨이트 때문에 우승을 기대하지 않았는데, 운이 좋았다. 피트 스톱에서 동료들이 잘해줘서 이 자리에 설 수 있었다"고 소감을 전했다.   이영호(horn90@yna.co.kr)   * 기사 원문 링크 : '피트인 전략 성공' 장현진, 슈퍼 6000 클래스 3R 역전 우승

자동차경주 공인 100경기 출전 기록을 수립한 장현진. 사진=자동차경주협회   장현진(서한 GP)이 개인통산 공인 100경기 참가 기록을 달성했다.   대한자동차경주협회(KARA)는 19일 2024 O-NE(오네) 슈퍼레이스 챔피언십 3라운드가 열린 영암 코리아인터내셔널서킷에서 장현진에게 공인 100경기 출전 기념 보드를 전달하는 행사를 열었다.   공인 100경기 돌파는 국내 서킷 레이스 결승 참가 기준으로 집계한 것이다. 지금까지 12명의 드라이버가 센추리 클럽에 포함됐고 장현진은 13번째 멤버가 됐다.   장현진은 이번 2024 O-NE(오네) 슈퍼레이스 챔피언십 3라운드 슈퍼 6000클래스에서 우승을 차지하며 본인의100번째 대회를 더 의미있게 만들었다.   장현진은 6000클래스가 100회를 맞이했던 지난 2021년 슈퍼레이스 챔피언십 4라운드에서도 우승을 차지한 바 있다.   장현진은 2006년 CJ 코리아GT 챔피언십 참가로 첫 공인 경기 커리어를 시작했다. 코리아스피드페스티벌을 거쳐 2016년부터 슈퍼레이스에 참가해 현재까지 꾸준히 좋은 성적을 유지하고 있다. 스포츠맨십을 잘 지켜 ‘서킷의 젠틀맨’이라는 별명도 얻었다.   현재까지 총 15회 우승 경력과 2015년 코리아스피드페스티벌 제네시스 쿠페 10클래스 시즌 종합 우승의 기록을 갖고 있다. 대한자동차경주협회는 연말 시상식에서 센추리 클럽 기념 반지를 수여할 예정이다.   역대 100경기 이상 참가 기록을 갖고 있는 선수는 이재우(2010년), 조항우(2013년), 김의수(2014년), 장순호(2014년), 오일기(2015년), 김중군(2016년), 류시원(2017년), 황진우(2018년), 정의철(2021년), 박동섭(2022년), 정회원(2023년), 김효겸(2023년), 장현진(2004년) 등이 있다.   이석무(sports@edaily.co.kr)   * 기사 원문 링크 : 장현진, 자동차경주 공인 100경기 출전 기록 수립...역대 13번째